Bumili talaga ako ng murang electric pickup sa Alibaba.Ito ang lumilitaw

Maaaring maalala ng ilang mambabasa na bumili ako ng murang electric mini truck sa Alibaba ilang buwan na ang nakalipas.Alam ko ito dahil halos araw-araw na akong nakakatanggap ng mga email mula noon na nagtatanong kung dumating na ang aking Chinese electric pickup truck (na may nakakatawang tawag dito bilang aking F-50).Ngayon, sa wakas ay masasagot ko na, "Oo!"at ibahagi sa iyo kung ano ang nakuha ko.
Una kong natuklasan ang trak na ito habang nagba-browse sa Alibaba na naghahanap ng lingguhang nugget para sa aking lingguhang kolum ng Alibaba Weird Electric Cars of the Week.
Nakakita ako ng isang electric truck sa halagang $2000 at mukhang perpekto ito maliban sa ratio na halos 2:3.Tumatakbo lamang ito ng 25 mph.At isang makina lamang na may lakas na 3 kW.At kailangan mong magbayad ng dagdag para sa mga baterya, pagpapadala, atbp.
Ngunit bukod sa lahat ng maliliit na isyu, ang trak na ito ay mukhang hangal, ngunit ito ay cool.Ito ay maliit ngunit kaakit-akit.Kaya sinimulan ko ang mga negosasyon sa isang kumpanya ng kalakalan (isang maliit na kumpanya na tinatawag na ChangLi, na nagbibigay din ng ilang mga importer sa US).
Nai-equip ko ang trak ng hydraulic folding platform, air conditioning at isang malaking (para sa maliit na trak na ito) na Li-Ion 6 kWh na baterya.
Ang mga pag-upgrade na ito ay nagkakahalaga sa akin ng humigit-kumulang $1,500 sa itaas ng batayang presyo, at kailangan kong magbayad ng hindi kapani-paniwalang $2,200 para sa pagpapadala, ngunit hindi bababa sa ang aking trak ay papunta na upang kunin ako.
Mukhang matagal ang proseso ng pagpapadala.Sa una ay naging maayos ang lahat, at ilang linggo pagkatapos ng pagbabayad, ang aking trak ay patungo sa daungan.Naupo ito ng ilang linggo pa hanggang sa ito ay ginawang lalagyan at ikinarga sa isang barko, at pagkatapos, pagkaraan ng anim na linggo, dumating ang barko sa Miami.Ang problema lang ay wala na ang trak ko.Kung saan ito napunta, walang nakakaalam, ilang araw akong tumawag sa mga kumpanya ng trak, mga kumpanya ng logistik, aking customs broker at mga kumpanya ng kalakalang Tsino.Walang makapagpaliwanag nito.
Sa wakas, nalaman ng Chinese trading company mula sa shipper sa kanilang panig na ang aking container ay ibinaba sa Korea at ikinarga sa pangalawang container ship - ang tubig sa daungan ay hindi sapat na malalim.
Sa maikling kuwento, sa wakas ay dumating ang trak sa Miami, ngunit pagkatapos ay natigil sa customs sa loob ng ilang linggo.Nang sa wakas ay lumabas na ito sa kabilang panig ng customs, nagbayad ako ng isa pang $500 sa isang lalaking nahanap ko sa Craigslist na gumamit ng mas malaking flatbed na trak upang kumuha ng box truck sa ari-arian ng aking mga magulang sa Florida, kung saan gagawa si Will ng bagong tahanan.para sa trak.
Ang hawla kung saan siya dinala ay may ngipin, ngunit ang trak ay mahimalang nakaligtas.Doon ay inalis ko ang trak at malugod na kinarga ang gilingan nang maaga.Sa huli, naging matagumpay ang unboxing, at sa unang test ride ko, napansin ko ang ilang glitches sa video (siyempre, ang aking ama at asawa, na nandoon upang panoorin ang palabas, ay nagboluntaryong subukan ito).
Pagkatapos ng mahabang paglalakbay sa buong mundo, namangha lang ako sa kung gaano kahusay ang trak na ito. Sa palagay ko ang paghahanda para sa isang nasirang trak ay nakakatulong na mapababa ang aking mga inaasahan, kaya naman nabigla ako nang ang trak ay halos ganap na nabunggo.
Ito ay hindi partikular na malakas, bagama't ang 3kW na motor at 5.4kW na peak controller ay nagbibigay ng sapat na lakas sa mababang bilis upang mahatak ito sa bahay ng aking mga magulang.Ang pinakamataas na bilis ay 25 mph (40 km/h), ngunit bihira pa rin akong bumibilis sa ganitong bilis sa hindi pantay na lupa sa paligid ng mga field – higit pa sa susunod.
Ang trash bed ay mahusay at ginamit ko ito sa mahusay na pagkolekta ng mga basura sa bakuran sa lupa at hinahakot ito pabalik sa landfill.
Ang trak mismo ay medyo maayos ang pagkakagawa.Nagtatampok ito ng mga all-metal body panel, power windows na may key fob, at kumpletong locking lighting package kasama ang mga signal light, headlight, spotlight, taillights, reversing lights at higit pa.Mayroon ding reversing camera, steel shelves at bed frame, malalakas na charger, washer fluid wiper, at kahit medyo malakas na air conditioner (nasubok sa mainit at mahalumigmig na Florida).
Maaaring kailanganin ng buong bagay ang isang mas mahusay na paggamot sa kalawang, dahil napansin ko ang kaunting kalawang sa ilang lugar pagkatapos ng mga buwan ng mahabang paglalakbay sa dagat.
Ito ay tiyak na hindi isang golf cart - ito ay isang ganap na nakapaloob na sasakyan, kahit na mas mabagal.Madalas akong sumakay sa off-road at dahil sa magaspang na suspensyon ay bihira akong makalapit sa 25 mph (40 km/h) na pinakamataas na bilis, bagama't gumawa ako ng ilang pagmamaneho sa kalsada upang subukan ang bilis at ito ay halos eksaktong ipinangako na 25 mph.oras./Oras.
Sa kasamaang palad, ang mga kotse at trak ng Changli na ito ay hindi legal sa kalsada at halos lahat ng lokal na electric vehicle (NEV) o low speed vehicle (LSV) ay hindi gawa sa China.
Ang bagay ay, ang 25 mph na mga de-koryenteng sasakyan na ito ay nabibilang sa kategorya ng Federally Approved Vehicles (LSV) at, maniwala ka man o hindi, ang mga pederal na pamantayan sa kaligtasan ng sasakyang de-motor ay aktwal na nalalapat.
Akala ko noon, hangga't ang mga NEV at LSV ay maaaring umabot sa 25 mph at may mga turn signal, seat belt, atbp., maaaring legal ang mga ito sa kalsada.Sa kasamaang palad, ito ay hindi.Mas mahirap pa yan.
Ang mga kotse na ito ay talagang kailangang matugunan ang isang mahabang listahan ng mga kinakailangan, kabilang ang paggamit ng mga bahagi ng DOT, upang maging legal sa kalsada.Ang salamin ay dapat gawin sa isang DOT registered glass factory, ang rearview camera ay dapat gawin sa isang DOT registered factory, atbp. Hindi sapat na magmaneho ng 25 mph nang naka-seat belt at naka-on ang iyong mga headlight.
Kahit na ang mga kotse ay may lahat ng kinakailangang bahagi ng DOT, ang mga pabrika na gumagawa ng mga ito sa China ay dapat magparehistro sa NHTSA upang ang mga kotse ay legal na magmaneho sa mga kalsada sa Estados Unidos.Kaya't habang mayroon nang ilang kumpanya sa US na nag-i-import ng mga sasakyang ito sa US, ang ilan sa kanila ay may maling pag-claim na ang mga kotseng ito ay legal dahil ang mga ito ay 25 mph, sa kasamaang-palad, hindi talaga namin maiparehistro o makuha ang mga sasakyang ito .ang mga sasakyang ito ay nagmamaneho sa mga kalsada.Ang parehong pagmamanupaktura ng mga produktong ito sa United States at ang pag-set up ng isang DOT compliant factory sa China na maaaring irehistro sa NHTSA ay mangangailangan ng malaking pagsisikap.Marahil iyon ang nagpapaliwanag kung bakit ang 25 mph 4-seat na Polaris GEM ay nangangailangan ng $15,000 lead-acid na baterya at walang mga pinto o bintana!
Madalas mong makikita ang mga ito sa halagang humigit-kumulang $2,000 sa Alibaba at iba pang Chinese shopping site.Ang tunay na gastos ay talagang mas mataas.Tulad ng nabanggit ko, kailangan kong magdagdag kaagad ng $1,000 para sa malaking baterya, $500 para sa mga upgrade na gusto ko, at $2,200 para sa pagpapadala sa karagatan.
Sa panig ng US, kailangan kong magdagdag ng isa pang $1,000 o higit pa sa customs at brokerage fee, pati na rin ang ilang arrival fee.Nagbayad ako ng $7,000 para sa buong set at isang bungkos ng mga bagay-bagay.Ito ay tiyak na mas maraming payout kaysa sa inaasahan ko.Noong inilagay ko ang order, umaasa akong maiwasan ang pagkalugi ng $6,000.
Bagama't maaaring makita ng ilan ang pangwakas na presyo na extortionate, isaalang-alang ang iba pang mga opsyon.Ngayon, ang isang crappy lead-acid golf cart ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $6,000.Ang hindi natapos ay nagkakahalaga ng $8,000.Napakahusay sa hanay na $10-12000.Gayunpaman, ang mayroon ka lang ay isang golf cart.Hindi ito nabakuran, ibig sabihin ay mababasa ka.Walang aircon.Walang janitor.Hindi naka-lock ang pinto.Walang mga bintana (electric o iba pa).Walang adjustable bucket seats.Walang infotainment system.Walang mga hatches.Walang hydraulic dump truck bed, atbp.
Kaya't habang ang ilan ay maaaring isaalang-alang na ito ay isang niluwalhati na golf cart (at kailangan kong aminin na mayroong ilang katotohanan tungkol doon), ito ay parehong mas mura at mas praktikal kaysa sa isang golf cart.
Kahit ilegal ang trak, ayos lang ako.Hindi ko ito binili para sa layuning iyon, at siyempre wala itong anumang kagamitang pangkaligtasan upang maging komportable akong gamitin ito sa trapiko.
Sa halip, ito ay isang trak ng trabaho.Gagamitin ko ito (o mas malamang na gagamitin ito ng aking mga magulang kaysa sa akin) bilang isang trak ng sakahan sa kanilang ari-arian.Sa aking mga unang araw ng paggamit, napatunayang napaka-angkop nito para sa gawain.Ginamit namin ito sa lupa upang kunin ang mga nahulog na paa at mga labi, paghatak ng mga crates at kagamitan sa paligid ng property at i-enjoy lang ang biyahe!
Tiyak na nahihigitan nito ang mga gas UTV dahil hindi ko na kailangang itaas ito o mabulunan sa tambutso.Ang parehong napupunta para sa pagbili ng isang lumang fuel truck - mas gusto ko ang aking masaya maliit na electric car na ginagawa ang lahat ng kailangan ko sa lugar.
Sa puntong ito, nasasabik akong simulan ang pagbabago ng trak.Isa na itong magandang base, bagama't kailangan pa itong pagsikapan.Hindi masyadong maganda ang suspension at hindi ako sigurado kung ano ang magagawa ko doon.Ang ilang mas malambot na bukal ay maaaring isang magandang simula.
Ngunit gagawa din ako ng ilang iba pang mga karagdagan.Ang trak ay maaaring gumamit ng isang mahusay na paggamot sa kalawang, kaya't iyon ay isa pang lugar upang magsimula.
Iniisip ko rin ang tungkol sa pag-install ng isang maliit na solar panel sa ibabaw ng taksi.Kahit na medyo mababa ang power panel tulad ng 50W panels ay maaaring maging mahusay.Ipagpalagay na ang isang trak ay may kahusayan na 100 Wh/milya, kahit ilang milya ng pang-araw-araw na paggamit sa paligid ng bahay ay maaaring ganap na mabawi ng passive solar charging.
Sinubukan ko ito gamit ang Jackery 1500 solar generator at nalaman kong makakakuha ako ng palaging pagsingil mula sa araw gamit ang isang 400W solar panel, bagama't mangangailangan ito ng pag-drag sa unit at panel o pag-set up ng semi-permanent na setup sa isang lugar na malapit.
Gusto ko ring magdagdag ng ilang stand sa elevator platform para maiangat ng aking mga magulang ang kanilang mga basurahan at dalhin sila pababa sa driveway tulad ng isang country road patungo sa pampublikong kalsada upang kunin ang basura.
Nagpasya akong magdikit ng racing stripe dito para mag-squeeze ng ilang dagdag na milya kada oras mula dito.
Mayroon din akong ilang iba pang mga kawili-wiling mod sa aking listahan.Isang bike ramp, isang ham radio, at maaaring isang AC inverter para ma-charge ko ang mga bagay tulad ng mga power tool nang direkta mula sa 6 kWh na baterya ng isang trak.Kung mayroon kang anumang mga ideya bukas din ako sa mga mungkahi.Kilalanin ako sa comments section!
Sisiguraduhin kong mag-a-update sa hinaharap para malaman mo kung paano gumaganap ang aking mini truck sa paglipas ng panahon.Pansamantala, magkita kita sa (marumi) na daan!
Si Mika Toll ay isang personal na electric vehicle enthusiast, battery lover, at may-akda ng #1 na nagbebenta ng mga aklat sa Amazon na DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, at The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bikes na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na sakay ni Mika ay ang $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, at $3,299 Priority Current.Ngunit sa mga araw na ito ito ay isang patuloy na pagbabago ng listahan.