Ang ilang mga mambabasa ay maaaring alalahanin na bumili ako ng isang murang electric mini truck sa Alibaba ilang buwan na ang nakalilipas. Alam ko ito dahil nakatanggap ako ng mga email halos araw-araw mula nang magtanong kung ang aking Tsino na electric pickup truck (ang ilan ay nakakatawa na tinutukoy ito habang dumating ang aking F-50). Well, ngayon maaari kong sagutin, "Oo!" At ibahagi sa iyo kung ano ang nakuha ko.
Una kong natuklasan ang trak na ito habang nagba -browse sa Alibaba na naghahanap ng isang lingguhang nugget para sa aking lingguhang Alibaba kakaibang mga de -koryenteng kotse ng haligi ng linggo.
Natagpuan ko ang isang electric truck para sa $ 2000 at mukhang perpekto ito maliban sa ratio ay tungkol sa 2: 3. 25 mph lang ang napupunta. At isang makina lamang na may lakas na 3 kW. At kailangan mong magbayad ng labis para sa mga baterya, pagpapadala, atbp.
Ngunit bukod sa lahat ng mga maliliit na isyu, ang trak na ito ay mukhang tahimik, ngunit ito ay cool. Ito ay isang maliit na maliit ngunit kaakit -akit. Kaya sinimulan ko ang mga negosasyon sa isang kumpanya ng kalakalan (isang maliit na kumpanya na tinatawag na Changli, na nagbibigay din ng ilang mga nag -import ng US).
Nagawa kong magbigay ng kasangkapan sa trak na may isang haydroliko na natitiklop na platform, air conditioning at isang malaking (para sa maliit na trak na ito) li-ion 6 kWh baterya.
Ang mga pag -upgrade na ito ay nagkakahalaga sa akin ng tungkol sa $ 1,500 sa tuktok ng presyo ng base, kasama na kailangan kong magbayad ng isang hindi kapani -paniwalang $ 2,200 para sa pagpapadala, ngunit hindi bababa sa aking trak ay papunta sa akin.
Ang proseso ng pagpapadala ay tila tumatagal ng mahabang panahon. Sa una ay maayos ang lahat, at ilang linggo pagkatapos ng pagbabayad, ang aking trak ay patungo sa port. Naupo ito ng ilang higit pang mga linggo hanggang sa ito ay naging isang lalagyan at na -load sa isang barko, at pagkatapos, anim na linggo mamaya, ang barko ay dumating sa Miami. Ang tanging problema ay ang aking trak ay wala na. Kung saan ito nagpunta, walang nakakaalam, ginugol ko ang mga araw na tumatawag sa mga kumpanya ng trucking, mga kumpanya ng logistik, ang aking customs broker at mga kumpanya sa pangangalakal ng Tsino. Walang maaaring ipaliwanag ito.
Sa wakas, ang kumpanya ng pangangalakal ng Tsino ay natutunan mula sa shipper sa kanilang panig na ang aking lalagyan ay na -load sa Korea at na -load sa isang pangalawang lalagyan ng barko - ang tubig sa port ay hindi sapat na malalim.
Mahabang kwento, ang trak sa wakas ay dumating sa Miami, ngunit pagkatapos ay natigil sa kaugalian sa loob ng ilang higit pang mga linggo. Sa sandaling ito ay lumabas sa kabilang panig ng mga kaugalian, nagbayad ako ng isa pang $ 500 sa isang tao na natagpuan ko sa Craigslist na gumamit ng isang mas malaking flatbed truck upang kumuha ng isang kahon ng trak sa pag -aari ng aking mga magulang sa Florida, kung saan gagawa ng isang bagong bahay. para sa trak.
Ang hawla kung saan siya ay dinala ay dented, ngunit ang trak ay mahimalang nakaligtas. Doon ko na -unpack ang trak at masayang na -load nang maaga ang gilingan. Sa huli, ang unboxing ay matagumpay, at sa aking unang pagsakay sa pagsubok, napansin ko ang ilang mga glitches sa video (siyempre, ang aking ama at asawa, na naroroon upang panoorin ang palabas na magbukas, sa lalong madaling panahon ay nagboluntaryo upang subukan ito).
Matapos ang isang mahabang paglalakbay sa buong mundo, namangha ako sa kung gaano kahusay ang trak na ito. Sa palagay ko ang paghahanda para sa isang nasirang trak ay tumutulong sa pagbaba ng aking mga inaasahan, na ang dahilan kung bakit ako nabigla kapag ang trak ay halos ganap na madaloy.
Hindi ito partikular na makapangyarihan, bagaman ang 3kW motor at 5.4kW peak controller ay nagbibigay ito ng sapat na lakas sa mababang bilis upang maihatid ito sa paligid ng bahay ng aking mga magulang. Ang pinakamataas na bilis ay 25 mph lamang (40 km/h), ngunit bihira pa rin akong mapabilis sa bilis na ito sa hindi pantay na lupa sa paligid ng mga bukid - higit pa sa ibang pagkakataon.
Ang basurahan ay mahusay at inilagay ko ito sa mahusay na paggamit ng pagkolekta ng basura sa bakuran sa lupa at ibabalik ito sa landfill.
Ang trak mismo ay medyo mahusay na ginawa. Nagtatampok ito ng lahat ng mga metal na panel ng katawan, mga bintana ng kuryente na may key fob, at isang kumpletong pakete ng pag-lock ng pag-lock kasama ang mga ilaw ng signal, headlight, spotlight, taillights, baligtad na ilaw at marami pa. Mayroon ding isang baligtad na camera, mga istante ng bakal at mga frame ng kama, malakas na charger, washer fluid wipers, at kahit na isang medyo malakas na air conditioner (nasubok sa mainit at mahalumigmig na Florida).
Ang buong bagay ay maaaring mangailangan ng isang mas mahusay na paggamot sa kalawang, dahil napansin ko ang kaunting kalawang sa ilang mga lugar pagkatapos ng buwan ng mahabang paglalakbay sa dagat.
Tiyak na hindi ito isang golf cart - ito ay isang ganap na nakapaloob na sasakyan, kahit na isang mabagal. Sumakay ako sa karamihan sa kalsada at dahil sa magaspang na suspensyon ay bihira akong lumapit sa 25 mph (40 km/h) na pinakamataas na bilis, kahit na gumawa ako ng ilang kalsada sa pagmamaneho upang subukan ang bilis at halos eksaktong eksaktong ipinangakong 25 mph. oras. /Oras.
Sa kasamaang palad, ang mga kotse na ito ng Changli at trak ay hindi ligal sa kalsada at halos lahat ng mga lokal na de -koryenteng sasakyan (NEV) o mga mababang bilis ng sasakyan (LSV) ay hindi ginawa sa China.
Ang bagay ay, ang mga 25 mph na de -koryenteng sasakyan ay nahuhulog sa kategorya ng mga inaprubahang sasakyan ng pederal (LSV) at, naniniwala ito o hindi, ang mga pamantayan sa kaligtasan ng sasakyan ng pederal na sasakyan ay talagang nalalapat.
Dati kong iniisip na hangga't ang mga NEV at LSV ay maaaring umakyat sa 25 mph at magkaroon ng mga signal ng turn, seat belts, atbp, maaaring ligal sila sa kalsada. Sa kasamaang palad, hindi. Ito ay mas mahirap kaysa doon.
Ang mga kotse na ito ay talagang kailangang matugunan ang isang mahabang listahan ng mga kinakailangan, kabilang ang paggamit ng mga bahagi ng tuldok, upang maging ligal sa kalsada. Ang baso ay dapat gawin sa isang pabrika na nakarehistrong salamin, ang rearview camera ay dapat gawin sa isang nakarehistrong pabrika ng tuldok, atbp. Hindi sapat na magmaneho ng 25 mph gamit ang iyong sinturon sa upuan at ang iyong mga headlight.
Kahit na ang mga kotse ay mayroong lahat ng mga kinakailangang sangkap ng tuldok, ang mga pabrika na ginagawa ang mga ito sa Tsina ay dapat magparehistro sa NHTSA upang ang mga kotse ay ligal na magmaneho sa mga kalsada sa Estados Unidos. Kaya't habang mayroon nang maraming mga kumpanya ng US na nag -import ng mga kotse na ito sa US, ang ilan sa kanila ay maling nagsasabing ang mga kotse na ito ay ligal dahil pupunta sila ng 25 mph, sa kasamaang palad hindi namin talaga mairehistro o makuha ang mga kotse na ito. Ang mga kotse na ito ay nagmamaneho sa mga kalsada. Parehong paggawa ng mga produktong ito sa Estados Unidos at pag -set up ng isang DOT na sumusunod na pabrika sa China na maaaring nakarehistro sa NHTSA ay mangangailangan ng makabuluhang pagsisikap. Marahil ay nagpapaliwanag kung bakit ang 25 mph 4-upuan na Polaris Gem ay nangangailangan ng isang $ 15,000 na baterya ng lead-acid at walang mga pintuan o bintana!
Madalas mong makita ang mga ito sa paligid ng $ 2,000 sa Alibaba at iba pang mga site ng pamimili ng Tsino. Ang tunay na gastos ay talagang mas mataas. Tulad ng nabanggit ko, kailangan kong magdagdag ng $ 1,000 para sa malaking baterya kaagad, $ 500 para sa mga pag -upgrade na aking pinili, at $ 2,200 para sa pagpapadala ng karagatan.
Sa panig ng US, kailangan kong magdagdag ng isa pang $ 1,000 o higit pa sa mga bayad sa kaugalian at broker, pati na rin ang ilang mga bayarin sa pagdating. Natapos ko ang pagbabayad ng $ 7,000 para sa buong hanay at isang bungkos ng mga bagay -bagay. Ito ay tiyak na higit na payout kaysa sa inaasahan ko. Kapag inilagay ko ang order, inaasahan kong maiwasan ang isang $ 6,000 pagkawala.
Habang ang ilan ay maaaring makahanap ng pangwakas na presyo na pangingilabot, isaalang -alang ang iba pang mga pagpipilian. Ngayon, ang isang crappy lead-acid golf cart ay nagkakahalaga ng halos $ 6,000. Ang hindi natapos na nagkakahalaga ng $ 8,000. Napakahusay sa saklaw ng $ 10-12000. Gayunpaman, ang mayroon ka ay isang golf cart. Hindi ito nabakuran, na nangangahulugang basa ka. Walang air conditioning. Walang mga janitor. Hindi naka -lock ang pinto. Walang mga bintana (electric o kung hindi man). Walang mga nababagay na upuan ng bucket. Walang sistema ng infotainment. Walang mga sumbrero. Walang hydraulic dump truck bed, atbp.
Kaya't maaaring isaalang -alang ng ilan na ito ay isang niluwalhati na golf cart (at kailangan kong aminin na mayroong ilang katotohanan sa na), pareho itong mas mura at mas praktikal kaysa sa isang golf cart.
Kahit na ang trak ay ilegal, ayos lang ako. Hindi ko ito binili para sa hangaring iyon, at syempre wala itong kagamitan sa kaligtasan upang maging komportable akong gamitin ito sa trapiko.
Sa halip, ito ay isang trak ng trabaho. Gagamitin ko ito (o mas malamang na gagamitin ito ng aking mga magulang kaysa sa akin) bilang isang trak ng bukid sa kanilang pag -aari. Sa aking unang ilang araw ng paggamit, napatunayan na ito ay angkop para sa gawain. Ginamit namin ito sa lupa upang kunin ang mga nahulog na mga paa at mga labi, haul crates at gear sa paligid ng pag -aari at tamasahin lamang ang pagsakay!
Tiyak na outperforms ang mga gas UTV dahil hindi ko na kailangang itaas ito o mabulabog sa tambutso. Ang parehong napupunta para sa pagbili ng isang lumang trak ng gasolina - mas gusto ko ang aking masaya maliit na de -koryenteng kotse na ginagawa ang lahat ng kailangan ko sa lugar.
Sa puntong ito, nasasabik akong simulan ang pagbabago ng trak. Ito ay isang mahusay na batayan, kahit na kailangan pa ring magtrabaho. Hindi maganda ang suspensyon at hindi ako sigurado kung ano ang magagawa ko doon. Ang ilang mga softer spring ay maaaring maging isang mahusay na pagsisimula.
Ngunit nagtatrabaho din ako sa ilang iba pang mga karagdagan. Ang trak ay maaaring gumamit ng isang mahusay na paggamot sa kalawang, kaya iyon ang isa pang lugar upang magsimula.
Iniisip ko rin ang tungkol sa pag -install ng isang maliit na solar panel sa tuktok ng taksi. Kahit na medyo mababa ang mga panel ng kuryente tulad ng 50W panel ay maaaring maging mahusay. Ang pag -aakalang ang isang trak ay may kahusayan na 100 wh/milya, kahit na ilang milya ng pang -araw -araw na paggamit sa paligid ng bahay ay maaaring ganap na mai -offset ng passive solar charging.
Sinubukan ko ito gamit ang jackery 1500 solar generator at natagpuan na makakakuha ako ng isang palaging singil mula sa araw gamit ang isang 400W solar panel, bagaman kakailanganin nito ang pag-drag ng yunit at panel o pag-set up ng isang semi-permanent na pag-setup sa isang lugar na malapit.
Gusto ko ring magdagdag ng ilang mga kinatatayuan sa platform ng pag -angat upang maiangat ng aking mga magulang ang kanilang mga basurahan at dalhin ito sa daanan tulad ng isang daan sa bansa patungo sa pampublikong kalsada upang kunin ang basurahan.
Nagpasya akong dumikit ang isang racing stripe dito upang pisilin ang ilang dagdag na milya sa isang oras sa labas nito.
Mayroon din akong ilang iba pang mga kagiliw -giliw na mga mod sa aking listahan. Isang rampa ng bisikleta, isang radio radio, at marahil isang AC inverter upang maaari kong singilin ang mga bagay tulad ng mga tool ng kuryente nang direkta mula sa 6 na baterya ng isang trak. Kung mayroon kang anumang mga ideya bukas din ako sa mga mungkahi. Kilalanin mo ako sa seksyon ng mga komento!
Sisiguraduhin kong mag -update sa hinaharap upang malaman mo kung paano gumaganap ang aking mini truck sa paglipas ng panahon. Samantala, makilala ka sa (maruming) kalsada!
Si Mika Toll ay isang mahilig sa personal na de -koryenteng sasakyan, mahilig sa baterya, at may -akda ng #1 na nagbebenta ng mga libro sa Amazon DIY lithium na baterya, DIY solar energy, ang kumpletong gabay sa bisikleta ng DIY, at ang electric bicycle manifesto.
Ang mga e-bikes na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na rider ni Mika ay ang $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 RAD power bikes radmission, at $ 3,299 priority kasalukuyang. Ngunit sa mga araw na ito ito ay isang patuloy na pagbabago ng listahan.
Oras ng Mag-post: Mar-03-2023
