Isaalang-alang ang Ram TRX, Land Rover Defender o Jeep Gladiator Mojave na may mahigit 11 pulgadang ground clearance.
Nangibabaw ang mga trak at SUV sa mundo. Ngunit hindi lahat ng mga ito ay maaaring pumunta kahit saan sa mundo. Ito ay para lamang sa mga totoong SUV. Mapa-rock climbers, desert trailblazers o hound, umuunlad sila sa dulo ng bangketa. Maraming trak at SUV ang may mga pangalan na nagmumungkahi na maaari silang pumunta kahit saan, ngunit kadalasan ang mga ito ay mga exterior package o trim level lamang. Halimbawa, ang Toyota RAV4 Adventure ay nangangako ng pakikipagsapalaran (malinaw naman), ngunit kulang ito sa lakas at mga kagamitang pang-off-road.
Narito ang listahan ng mga legal na SUV na sasakyan at mga driver na available para sa 2022. Ito ay mga off-road beast, na may mga low-range crawler na nagpapaandar sa lahat ng apat na gulong, sapat ang taas ng suspensyon para malampasan ang mga balakid, at isang ilalim na nagpoprotekta sa mekaniko habang gumagapang ka sa mga bato. Ang tanging paraan para makakuha ng puwesto sa listahang ito ay ang pagpapakita ng tunay na kakayahan at katapangan.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 na may IO facilitation; transition: all 0.3 na may exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Ang Toyota 4Runner ay dinisenyo para sa higit pa sa Target analysis. Bawat 4Runner ay may kakayahan, ngunit tanging ang all-wheel-drive TRD Pro lamang ang pinakamalakas, na may electronic rear differential lock, makakapal na floor guard, 2.5-inch Fox inboard bypass shocks, at mga espesyal na naka-tune na front spring upang makatulong na maiangat ang ilong. hanggang 1.0 pulgada. Ang mga pinto ay hindi idinisenyo para tanggalin at iimbak tulad ng Jeep Wrangler o Ford Mustang, ngunit ang likurang windshield ng 4Runner ay bumababa - isang magandang trick na wala sa iba.
Ang malaking tatlong-hanay na Toyota Sequoia SUV ay tinatawag na TRD Pro. Alam ng Toyota na may mga benepisyo ang mga modelong ito at itutulak ang tatak na TRD Pro nang buong lakas nito. Ang Sequoia ay kapatid ng Tundra, kaya marami silang pagkakatulad sa hardware ng TRD Pro. Pinalakas ang panlabas na disenyo, pinalakas ang suspensyon, pinalakas ang mga Fox shock absorber sa harap at likuran. Sumasakay ito sa 18-pulgadang gulong na BBS na may mga all-terrain na gulong, at ang all-wheel drive system ay may kasamang mababang gear ratio. Ang isang Torsen-locking center differential ay nakakatulong na ilipat ang 401 lb-ft ng peak torque mula sa 5.7-litrong V-8 engine patungo sa mga gulong.
Pangarap ni Marty McFly ang isa. Malinaw ang dahilan. Ang Toyota Tacoma TRD Pro ay gumagamit ng all-wheel drive system na may electronically controlled dual-range transfer case at electronically locking rear differential. Ang suspension ay itinataas ng custom TRD springs at 2.5-inch Fox inboard bypass shocks. Ang agresibo at mala-blokeng panlabas ay nagtatampok ng natatanging grille, at ang buong sasakyan ay nakasakay sa 16-inch na gulong na nakabalot sa Kevlar-reinforced Goodyear Wrangler all-terrain tires. Bukod pa rito, ang isang smart camera system ay tumutulong sa driver na makita ang mga balakid.
Bagong-bago para sa 2022, sa pagkakataong ito, ang Toyota Tundra TRD Pro ay pinapagana ng 389bhp twin-turbocharged V-6 engine at ang rear suspension ay isa na ngayong coil spring. Ang TRD Pro ay may 1.1" front lift at 2.5" internal Fox bypass coil. Sa istilo, ang TRD Pro ay may itim na 18-inch na TRD Pro wheels at smoke-finished LED headlights. Karaniwan ang mga aluminum front skid plates, underbody armor para sa transfer case at fuel tank, at dual tailpipes.
Ang pangalang Power Wagon ay nagmula pa pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang muling gamitin ng Dodge ang mga trak militar nito para sa serbisyong sibilyan. Ang Power Wagon ngayon ay batay sa Ram 2500 HD, isang trak na ginawa para matapos ang trabaho, hindi lamang para panoorin ang off-road park. Ang Power Wagon ay may nakataas na suspensyon para sa mas mataas na taas ng pagsakay at mas malawak na anggulo ng pagpasok at paglabas. Nagdaragdag din ito ng mahahalagang tampok sa off-road tulad ng pag-lock ng mga differential sa harap at likuran at mga hiwalay na anti-roll bar sa harap. Ang front winch ay maaaring maglaman ng hanggang 12,000 pounds kung sakaling may matanggal. Ang Power Wagon ay may kasamang 6.4-litrong V-8 petrol engine na may 410 horsepower.
Ang Ram 1500 Rebel ang pinakamahusay na full-size na off-road truck. Bagama't lahat ng 1500 4x4 ay may kasamang off-road package na may kasamang electronically locking rear differential, 32-inch na gulong, skid plates, upgraded dampers, descent control at marami pang iba, ang Rebel ay nagdadagdag ng istilo. Dagdag pang tulong ang height-adjustable quad air suspension, two-stage BorgWarner underdrive transfer case, at isang set ng 33-inch na Goodyear Wrangler DuraTrac tires. Makukuha sa four-cab o cavernous double cab body styles, ang Rebel ay nag-aalok ng iba't ibang makina kabilang ang katamtamang 260-hp 3.0-liter diesel, 305-hp 3.6-liter V-6 na may eTorque at 5.7-liter o non-supercharged V-8 hybrid.
Kapit lang, ang 702 horsepower pickup truck na ito ay isang supercharged SUV na kayang tumalon nang sapat ang taas para maiwasan ang Jurassic Park. Ang Ram 1500 TRX ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $72,000, ngunit mas matangkad ito ng 3.3 pulgada kaysa sa regular na Ram 1500 kahit anong opsyon ang piliin mo. Ang kalahating toneladang Hellcat ay may kasamang 35-pulgadang gulong na nakapalibot sa 18-pulgadang gulong (o mga kandado - isang angkop na opsyon), na nagbibigay sa TRX ng 11.8 pulgadang ground clearance. Nakarating kami ng 60 mph sa loob lamang ng 3.7 segundo, kaya ito ang pinakamabilis na trak na nasubukan namin. Ang TRX ay kayang humila ng hanggang 8,100 pounds (100 pounds na mas mataas kaysa sa F-150 Raptor) at nakakakuha ng kabuuang 12 mpg, kaya ito ang pinaka-ekonomikong pickup truck na mabibili mo ngayon. Ang mga naghahanap ng adventure ay maaaring pumili ng trak na may dalawang 103-pound na spare wheel at tire assemblies, kung saan ang isa ay kasya sa kama.
Unti-unting nagsisimula ang mga delivery ng sikat na Rivian R1T. Ang all-electric pickup truck ay may base price na $74,075, ngunit mayroon itong 800 horsepower at napakalaking 14.9 pulgadang ground clearance. Gumagamit ang R1T ng four-motor system - isa para sa bawat gulong, na ang bawat isa ay gumagana nang nakapag-iisa. Kung ang gulong sa likuran ng pasahero ay nangangailangan ng mas maraming torque kaysa sa likuran ng drayber, walang problema. Magagamit din ang regenerative braking para sa pagpapalawak ng saklaw sa pamamagitan ng pagtitipid ng mga brake pad at pagbomba ng kaunting enerhiya sa baterya. Sa saklaw na 300 milya (300 milya) sa isang charge, dapat ay madala ka ng Rivian R1T kung saan mo gustong pumunta at bumalik. Ipinakilala rin ng kumpanya ang Rivian Adventure network ng 600 hotspots na may hanggang 300kW fast charging capability.
Inilalagay ng Nissan ang Titan XD sa pagitan ng kalahating tonelada at tatlong-kapat-tonong full-size pickups. Ang pinakamakapangyarihang off-road bike sa lineup ng Titan XD ay ang Pro-4X. Gamit ang isang XD ladder frame chassis, ang Pro-4x ay nilagyan ng mga espesyal na naka-tune na Bilstein shocks, isang two-stage transfer case, isang electronic rear differential lock, hill descent control at studded all-terrain tires. Ang panlabas ay may mga magarbong headboard decals, itim na tow hooks sa harap, pulang trim at ibang grille. Ang karaniwang makina ay ang pamilyar na 400-horsepower na 5.6-litro na V-8.
Kung sobra ang XD, mayroon ding kalahating toneladang Nissan Titan Pro-4X na pinapagana ng 5.6-litrong V-8 engine ng Nissan. Ang mga modelo ng Pro-4X ay nagtatampok ng all-wheel drive na may two-speed transfer case, isang electronically locking rear differential, Bilstein shock absorbers, hill descent control, at all-terrain tires. Mayroon itong mas mahusay na approach, steering at exit angles kaysa sa ibang Titans at maraming skid plates na nagpoprotekta sa ibabang radiator, oil pan, transfer case at fuel tank. Bagama't ang Pro-4X ay hindi kasingtibay ng XD, ito ay ginawa para mabuhay.
Bago para sa 2022, ang Nissan Frontier ay isang malaking pagpapabuti kumpara sa trak na pinalitan nito. Hindi naman ito puro bago, ngunit ito na ngayon ang pinakamalakas na midsize pickup truck kailanman, na may 310-horsepower na V-6 na nakakabit sa isang nine-speed automatic transmission. Ang Pro-4X ay nilagyan ng Bilstein shocks, isang front skid plate, at karagdagang armor para sa transfer case at fuel tank. Isa rin ito sa dalawang trim level na mayroong 10-speaker audio system bilang standard. Ang Frontiers ay mga rear-wheel drive Pro-X model na may pinakamataas na ground clearance na 9.8 pulgada.
Ang Mercedes ay gumagawa ng G-Class simula pa noong 1979. Hindi ito orihinal na nilayon para ibenta sa mga karaniwang tao, sa mga Kardashian, o kahit kanino pa. Ito ay isang makinang pangmilitar na kayang tiisin ang isang suntok at madaling kumpunihin. Ang G-Class all-wheel drive system ngayon ay isa sa mga pinaka-moderno, na may tatlong locking differentials na maaaring kontrolin para sa pag-akyat. Nawawalan ng matibay na front axle ang G-Class dahil sa muling pagdisenyo, ngunit nag-aalok ng kagalang-galang na 9.5 pulgada ng ground clearance at kayang tumawid ng 27.6 pulgada ng tubig. Sa US, ang G-Class ay may dalawang variant. Ang G550 ay pinapagana ng 4.0-liter twin-turbocharged V-8 engine na may 416 horsepower. Hindi ito nakakapanghina. Gayunpaman, hindi ito isang AMG G63. Ang halimaw na ito ay nilagyan ng 577-horsepower na bersyon ng parehong makina. Ito ay isang parisukat na rocket ship. Oo, mahal din ito.
Sa nakalipas na ilang taon, ang Lexus GX ay nakabuo ng reputasyon bilang isang luxury SUV na may tunay na lakas. Nagtatampok ang GX ng mala-trak na katawan sa isang frame na may self-levelling suspension at opsyonal na adaptive dampers. Ang permanenteng four-wheel drive at isang two-speed transfer case ay nagbibigay ng husay sa pagmamaneho ng kambing sa off-road. Hindi mo ba kailangan ng SUV na kayang makipagkumpitensya sa mga kambing? Ang lakas ay nagmumula sa isang 4.6-litro na V-8 na may 301 horsepower. Kasama rin sa mga tampok na ito ang low gear, limited slip center differential, hill descent control, active traction control, at isang available na crawl control system. Ang huli ay nakakatulong sa GX na mapanatili ang mababang bilis pasulong o paatras kapag tumatawid sa hindi pantay na mga ibabaw at mahihirap na balakid.
Narito ang konklusyon: kapag may kailangang puntahan ang reyna, kadalasan ay sumasakay siya sa isang Range Rover. Ngunit walang saysay ang luho kung walang kakayahang suportahan ito. Ang bawat Range Rover ay may adaptive all-wheel drive system at adjustable air suspension upang matulungan kang malampasan ang malupit na kondisyon ng kalsada. Mayroon din itong two-speed transfer case, electronic differential lock, descent control at rear wheel steering. Magiging maganda ang hitsura nito. Nag-aalok ang Range Rover ng dalawang wheelbase at isang hindi kapani-paniwalang hanay ng mga trim level, pati na rin ang mga standalone na opsyon. Kung ikaw ay miyembro ng maharlikang pamilya, kung gayon dito ka pupunta (o minamaneho) - kahit saan, susmaryosep.
Ang Land Rover Discovery ang modelong ginagamit nila upang ipahayag ang kanilang istilo. Kapag off-road na ang Discovery, mawawala ang kakaiba at maipapakita na ng sopistikadong all-wheel drive system nito ang mga talento nito. Ang air suspension na magagamit ay nagbibigay ng hanggang 11.1 pulgada ng ground clearance at malapad na anggulo ng pagpasok at paglabas. Maaari ring lumutang ang Disco sa tubig hanggang 35.4 pulgada ang lalim. Sinusubaybayan ng Advanced Landscape Management System ng Land Rover ang mga kondisyon ng kalsada at may kasamang mga napapasadyang setting. Mayroong dalawang makinang magagamit. Ang base engine ay gumagamit ng turbocharged inline-four na may 296 hp, at isang supercharged 3.0-liter V-6 na may 340 hp.
Ang Discovery Sport ay kasing-presyo ng ibang Land Rover. Tulad ng ibang mga all-terrain na sasakyan, pinagsasama nito ang mga katangian ng karangyaan at off-road. Hindi ito ang pinakamatibay na alok ng kumpanya, ngunit ang Disco Sport ay kayang maglayag ng mahigit 23 pulgada ang lalim. Mayroon din itong approach angle na hanggang 23.4 pulgada at departure angle na 31 pulgada. Ang karaniwang all-wheel drive system nito ay ipinares sa mga mapipiling driving mode, kabilang ang mga setting para sa graba, niyebe, putik at buhangin. Kapaki-pakinabang din ang kakayahang taasan ang slope sa 45 degrees, pati na rin ang pagpatay sa gradient at pagkontrol sa pagbaba mula sa burol. Ang mga modelo ng Discovery Sport ay may 2.0-litro na turbocharged four-cylinder petrol engine na may 246 horsepower. Ngunit ang pinakamataas na bahagi ng Discovery Sport R-Dynamic range ay maaaring may 286bhp na bersyon ng parehong powerplant.
Sa wakas ay dumating na ang bagong Land Rover Defender. Tulad ng Jeep Wrangler, ang Defender ay iniaalok sa dalawang-pinto (tinatawag na 90) at apat-na-pinto (tinatawag na 110) na mga modelo. Ang lakas ay ibinibigay ng isang 2.0-litro na turbocharged four-cylinder engine na may 296 hp. o isang 3.0-litro na inline-six engine na may 395 hp. Ang kapasidad sa paghila ng Defender ay medyo matibay para sa laki nito na 8,201 pounds. Hindi tulad ng kapangalan nito, ang bagong Defender ay nagtatampok ng unibody design na may ganap na independent suspension. Ang maximum na setting ng trak ay nag-aalok ng 11.5 pulgada ng ground clearance, na tumutugma sa Ford Bronco na may Sasquatch trim at 0.7 pulgada na mas mataas kaysa sa Jeep Wrangler Rubicon. Gaya ng ipinahihiwatig ng larawan sa itaas, sinasabi sa atin ng Land Rover na ang 110 ay maaaring mag-navigate ng hanggang 35.4 pulgada ng tubig bago mo pa kailangang i-angkla at iikot.
Pinalalawak ng Jeep Gladiator ang matagumpay at kaakit-akit na four-door Wrangler formula sa pamamagitan ng pagdaragdag ng pickup sa likuran. Nangangahulugan din ito na ang pinahabang wheelbase ay maaaring lubos na mapabuti ang kalidad ng pang-araw-araw na pagmamaneho. Ito ang pinakamadaling gamitin at imanehong Wrangler derivative, kaya isa ito sa nangungunang 10 C/D na sasakyan ng 2020. Maaaring tanggalin ang bubong at mga pinto. Ang opsyonal na split front sway bar ay nagpapabuti sa artikulasyon ng ehe sa magaspang na lupain, at ang matibay na 33-pulgadang BFGoodrich KM all-terrain tires (opsyonal) ay mukhang maganda at nagpapabuti sa traksyon. Makukuha sa iba't ibang trim level hanggang sa modelong Rubicon, handa itong sakupin ang karamihan sa mga bundok. Ang base engine ay isang 3.6-litro na V-6 na may 285 hp. na pinagsama sa isang six-speed manual transmission, ngunit kamakailan ay nagdagdag ang Jeep ng isang 3.0-litro na turbodiesel na may 260bhp. na pinagsama sa isang eight-speed automatic transmission. Parehong nag-aalok ang Gladiator Rubicon at Mojave ng mahigit 11 pulgada ng ground clearance.
Ganito dapat ang isang Jeep. Sa lahat ng modelo ng CJ simula noong unang military MB, ito ang Jeep Wrangler. Pamilyar ang hitsura at mahusay ang performance pagkalabas pa lang sa kahon. Ang bawat modelo ay may four-wheel drive at dalawang matibay na axle, at ang two- at four-door body nito ay madaling matanggal para maging walang pinto at/o walang pinto para sa isang walang kapantay na exploratory display. Nag-aalok ang Jeep ng 10.9 pulgada ng ground clearance, 44-degree approach angle, at 37-degree exit angle. Ang front at rear axle nito ay maaaring lagyan ng locking differentials at isang common two-speed transfer case na may mababang gear ratios para sa pinakamainam na flotation at traction. Ang pinaka-hardcore na trim ng Rubicon ay kinabibilangan ng mga detached front anti-roll bars at matibay na 33-inch BFGoodrich KM all-terrain tires.
Sa kabila ng unibody body at transversely mounted engine, ang Jeep Cherokee na may Trailhawk trim ay talagang mahusay sa kalsada. Ginagamit ng Trailhawk ang pinaka-advanced na all-wheel drive system ng kumpanya (tinatawag na Active Drive Lock) na nagpapanatili ng mechanically locking rear differential at mababang 51.2:1 gear ratio. Kasama sa kagamitang ito ang mapipiling traction control, kabilang ang rock mode at hill descent control. Ang off-road suspension ay nagbibigay ng 8.7 pulgada ng ground clearance at mas malawak na entry at exit angle kaysa sa ibang Cherokee. Ang standard engine ay isang 3.2-litro na V-6 na may nine-speed automatic transmission. Opsyonal ang 2.0-litro na turbocharged four-cylinder engine.
Si John Perley Huffman ay nagsusulat tungkol sa mga kotse simula pa noong 1990 at mahusay ang kanyang pagganap. Bukod sa Car and Driver, ang kanyang mga gawa ay lumabas na rin sa The New York Times at sa mahigit 100 publikasyon at website tungkol sa mga sasakyan. Siya ay nagtapos sa UC Santa Barbara at nakatira pa rin malapit sa kampus kasama ang kanyang asawa at dalawang anak. Nagmamay-ari siya ng isang pares ng Toyota Tundra at dalawang Siberian Huskies. Dati siyang may Nova at Camaro.
Oo, ginagawa pa rin niya ang 1986 Nissan 300ZX Turbo project car na sinimulan niya noong high school, at hindi, hindi ito ipinagbibili. Ipinanganak at lumaki sa Michigan, si Austin Irving ay mayroon pa ring magandang ngipin kahit natamaan ng hockey puck noong hindi pa gaanong matagumpay na karera bilang goaltender noong high school at kolehiyo. Mahilig siya sa mga kotseng 1980s at sa kanyang Great Pyrenees Bleu at isang aktibong miyembro ng komunidad ng Buffalo Wild Wings. Kapag hindi inaayos ni Austin ang kanyang kotse, malamang na nasa gilid siya ng highway at tinutulungan ang iba na ayusin ang kanilang kotse.
.css-dhtls0 { display: block; pamilya ng font: GlikoS, Georgia, Times, Serif; bigat ng font: 400; margin sa ibaba: 0; margin sa itaas: 0; -webkit-text-decoration: no; teksto ng palamuti: wala;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Pinakamahusay na mga Full-Size na SUV ng 2023
Oras ng pag-post: Mar-27-2023
