Maililigtas ba ng maliliit at murang mga de-koryenteng sasakyan na ito ang mga lungsod ng Amerika mula sa impiyerno ng SUV?

Habang lumalaki at bumibigat ang mga sasakyan sa mga kalsada sa Amerika bawat taon, maaaring hindi sapat ang kuryente lamang.Upang alisin sa ating mga lungsod ang malalaking trak at SUV sa pamamagitan ng pag-promote ng abot-kaya at mahusay na mga de-koryenteng sasakyan, naniniwala ang New York-based na startup na Wink Motors na ito ang sagot.
Idinisenyo ang mga ito sa ilalim ng mga pederal na regulasyon ng National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at samakatuwid ay legal sa ilalim ng mga regulasyon ng low speed vehicle (LSV).
Karaniwan, ang mga LSV ay maliliit na de-kuryenteng sasakyan na sumusunod sa isang partikular na hanay ng mga pinasimpleng regulasyon sa kaligtasan at gumagana sa pinakamataas na bilis na 25 milya bawat oras (40 km/h).Legal ang mga ito sa mga kalsada sa US na may mga limitasyon sa bilis na hanggang 35 milya bawat oras (56 km/h).
Dinisenyo namin ang mga kotseng ito bilang ang perpektong maliliit na sasakyan sa lungsod.Ang mga ito ay sapat na maliit upang madaling pumarada sa mga masikip na espasyo tulad ng mga e-bikes o motorsiklo, ngunit may ganap na nakapaloob na mga upuan para sa apat na matanda at maaaring itaboy sa ulan, niyebe o iba pang masamang panahon tulad ng isang full-size na kotse.At dahil de-kuryente ang mga ito, hindi mo na kailangang magbayad para sa gas o lumikha ng mga nakakapinsalang emisyon.Maaari mo ring singilin ang mga ito mula sa araw gamit ang mga rooftop solar panel.
Sa katunayan, sa nakalipas na taon at kalahati, nasiyahan ako sa panonood ng Wink Motors na lumago sa stealth mode sa pamamagitan ng pagbibigay ng teknikal na payo sa disenyo ng kotse.
Ang mas mababang bilis ay ginagawang mas ligtas at mas mahusay ang mga ito, perpekto para sa pagmamaneho sa masikip na mga lugar sa urban kung saan ang mga bilis ay bihirang lumampas sa limitasyon ng LSV.Sa Manhattan, hindi mo na maabot ang 25 milya kada oras!
Nag-aalok ang Wink ng apat na modelo ng sasakyan, na ang dalawa ay nagtatampok ng mga rooftop solar panel na maaaring tumaas ang saklaw ng 10-15 milya (16-25 kilometro) bawat araw kapag naka-park sa labas.
Lahat ng sasakyan ay nilagyan ng apat na upuan, air conditioning at heater, rearview camera, parking sensor, three-point seat belt, dual-circuit hydraulic disc brakes, 7 kW peak power engine, mas ligtas na LiFePO4 battery chemistry, power windows at door lock, susi. fobs.malayuang pag-lock, wiper at marami pang ibang feature na karaniwan naming iniuugnay sa aming mga sasakyan.
Ngunit hindi talaga sila "mga kotse", hindi bababa sa hindi sa legal na kahulugan.Ito ay mga kotse, ngunit ang LSV ay isang hiwalay na pag-uuri mula sa mga regular na kotse.
Karamihan sa mga estado ay nangangailangan pa rin ng mga lisensya sa pagmamaneho at seguro, ngunit madalas silang nagrerelaks sa mga kinakailangan sa inspeksyon at maaaring maging kwalipikado para sa mga kredito sa buwis ng estado.
Ang mga LSV ay hindi pa masyadong karaniwan, ngunit ang ilang mga kumpanya ay gumagawa na ng mga kawili-wiling modelo.Nakita namin ang mga ito na binuo para sa mga application ng negosyo tulad ng paghahatid ng package, pati na rin sa negosyo at pribadong paggamit tulad ng Polaris GEM, na kamakailan ay ginawa sa isang hiwalay na kumpanya.Hindi tulad ng GEM, na isang open-air golf cart-like na sasakyan, ang kotse ni Wink ay nakapaloob na parang tradisyonal na kotse.At sila ay dumating para sa mas mababa sa kalahati ng presyo.
Inaasahan ng Wink na simulan ang paghahatid ng mga unang sasakyan nito bago matapos ang taon.Ang mga panimulang presyo para sa kasalukuyang panahon ng paglulunsad ay magsisimula sa $8,995 para sa isang 40-milya (64 km) na modelo ng Sprout at aabot sa $11,995 para sa isang 60-milya (96 km) na Mark 2 Solar na modelo.Ito ay mukhang makatwiran kung isasaalang-alang ang isang bagong golf cart ay maaaring magastos sa pagitan ng $9,000 at $10,000.Wala akong alam na mga golf car na may air conditioning o power windows.
Sa apat na bagong Wink NEV, ang serye ng Sprout ay ang entry-level na modelo.Parehong dalawang-pinto na modelo ang Sprout at Sprout Solar at magkapareho sa maraming aspeto, maliban sa mas malaking baterya at solar panel ng Sprout Solar model.
Sa paglipat sa Mark 1, makakakuha ka ng ibang istilo ng katawan, muli na may dalawang pinto, ngunit may hatchback at natitiklop na upuan sa likuran na ginagawang dalawang upuan ang apat na upuan na may dagdag na espasyo sa kargamento.
Ang Mark 2 Solar ay may parehong katawan tulad ng Mark 1 ngunit may apat na pinto at isang karagdagang solar panel.Ang Mark 2 Solar ay may built-in na charger, ngunit ang mga modelo ng Sprout ay may mga panlabas na charger tulad ng mga e-bikes.
Kung ikukumpara sa mga full-size na kotse, kulang ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya na ito ng mas mataas na bilis na kinakailangan para sa malayuang paglalakbay.Walang tumatalon sa highway sa isang kisap-mata.Ngunit bilang pangalawang sasakyan para sa pananatili sa lungsod o paglalakbay sa paligid ng mga suburb, maaaring angkop ang mga ito.Dahil ang isang bagong de-koryenteng sasakyan ay madaling magastos sa pagitan ng $30,000 at $40,000, ang isang murang de-kuryenteng sasakyan na tulad nito ay maaaring mag-alok ng marami sa parehong mga benepisyo nang walang dagdag na gastos.
Ang solar na bersyon ay sinasabing magdagdag sa pagitan ng isang quarter at isang third ng baterya bawat araw, depende sa magagamit na sikat ng araw.
Para sa mga naninirahan sa lungsod na nakatira sa mga apartment at pumarada sa kalye, ang mga kotse ay maaaring hindi kailanman magsaksak kung ang average nila ay mga 10-15 milya (16-25 kilometro) sa isang araw.Dahil ang aking lungsod ay halos 10 km ang lapad, nakikita ko ito bilang isang tunay na pagkakataon.
Hindi tulad ng maraming modernong de-kuryenteng sasakyan na tumitimbang sa pagitan ng 3500 at 8000 pounds (1500 hanggang 3600 kg), ang mga Wink na sasakyan ay tumitimbang sa pagitan ng 760 at 1150 pounds (340 hanggang 520 kg), depende sa modelo.Bilang resulta, ang mga pampasaherong sasakyan ay mas mahusay, mas madaling magmaneho at mas madaling iparada.
Ang mga LSV ay maaaring kumakatawan lamang sa isang maliit na bahagi ng mas malaking merkado ng de-kuryenteng sasakyan, ngunit ang kanilang mga numero ay lumalaki sa lahat ng dako, mula sa mga lungsod hanggang sa mga beach town at maging sa mga retirement community.
Bumili ako kamakailan ng LSV pickup, bagama't ilegal ang sa akin dahil pribado kong ini-import ito mula sa China.Ang electric mini truck na orihinal na ibinebenta sa China ay nagkakahalaga ng $2,000 ngunit natapos ako ng halos $8,000 na may mga upgrade tulad ng mas malalaking baterya, air conditioning, at hydraulic blades, shipping (door to door shipping mismo ay nagkakahalaga ng higit sa $3,000) at mga taripa/customs fees.
Ipinaliwanag ni Dweck na habang ang mga sasakyan ng Wink ay ginawa din sa China, kinailangan ni Wink na magtayo ng isang pabrika na nakarehistro sa NHTSA at makipagtulungan sa Kagawaran ng Transportasyon ng US sa buong proseso upang matiyak ang ganap na pagsunod.Gumagamit din sila ng mga multi-stage na redundancy na pagsusuri upang matiyak ang kalidad ng pagmamanupaktura na kahit na lumalampas sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng pederal para sa mga LSV.
Sa personal, mas gusto ko ang mga two-wheeler at karaniwan mong makakasalubong ako sa isang e-bike o electric scooter.
Maaaring wala silang kagandahan ng ilang produktong European tulad ng Microlino.Pero hindi ibig sabihin na hindi sila cute!
Si Micah Toll ay isang personal na electric vehicle enthusiast, battery lover, at may-akda ng #1 Amazon na nagbebenta ng mga aklat na DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, at The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bikes na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na sakay ni Mika ay ang $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, at $3,299 Priority Current.Ngunit sa mga araw na ito ito ay isang patuloy na pagbabago ng listahan.