Kakalabas lang ng AYRO Vanish LSV utility, na nagpapakilala ng isang bagong roadmap para sa mga electric low-speed na sasakyan ng kumpanya na gawa sa US.
Ang LSV, o Low Speed Vehicle, ay isang pederal na kinikilalang uri ng sasakyan na nabibilang sa kategoryang regulatoryo sa pagitan ng mga motorsiklo at sasakyan.
Tulad ng European L6e o L7e na sasakyang may apat na gulong, ang American LSV ay isang sasakyang may apat na gulong na parang kotse na, sa mahigpit na pagsasalita, ay hindi isang kotse. Sa halip, umiiral ang mga ito sa sarili nilang hiwalay na klase ng mga sasakyan, na may mas kaunting mga regulasyon sa kaligtasan at paggawa kaysa sa mga sasakyan sa highway.
Kailangan pa rin nila ng mga pangunahing kagamitang pangkaligtasan tulad ng mga seat belt, rear view camera, salamin at ilaw na sumusunod sa DOT, ngunit hindi nila kailangan ng mamahalin at kumplikadong kagamitan tulad ng mga airbag o pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan ng pagbangga.
Ang ganitong kapalit sa kaligtasan ay nagpapahintulot sa mga ito na magawa sa mas maliliit na dami at sa mas mababang presyo. Dahil sa pagtaas ng presyo ng mga full-size na electric truck mula sa mga Amerikanong tagagawa tulad ng Ford, General Motors at Rivian nitong mga nakaraang araw, ang maliit na electric mini truck ng AYRO Vanish ay maaaring maging isang nakakapreskong pagbabago sa takbo.
Sa US, ang mga LSV ay pinapayagang mag-operate sa mga pampublikong kalsada na may nakatakdang limitasyon sa bilis na hanggang 35 mph (56 km/h), ngunit limitado rin sa pinakamataas na bilis na 25 mph (40 km/h).
Ang electric mini truck ay may lubos na madaling ibagay na plataporma upang suportahan ang parehong magaan at mabibigat na operasyon. Ang variant ng LSV ay may pinakamataas na kargamento na 1,200 lb (544 kg), bagama't sinasabi ng kumpanya na ang variant na hindi LSV ay may mas mataas na kargamento na 1,800 lb (816 kg).
Ang tinatayang saklaw na 50 milya (80 km) ay tiyak na walang kapantay para sa bagong Rivian o sa Ford F-150 Lightning, ngunit ang AYRO Vanish ay dinisenyo para sa mas lokal na operasyon kung saan ang saklaw na 50 milya ay maaaring sapat na. Isipin ang mga utility sa lugar ng trabaho o mga lokal na paghahatid, hindi ang mga off-road trip.
Kapag kinakailangang mag-charge, ang electric mini truck ay maaaring gumamit ng tradisyonal na 120V o 240V na saksakan sa dingding, o maaaring i-configure bilang J1772 charger tulad ng karamihan sa mga pampublikong charging station.
Sa haba na halos wala pang 13 talampakan (3.94 metro), ang AYRO Vanish ay halos dalawang-katlo ng haba at lapad ng Ford F-150 Lightning. Maaari pa nga itong imaneho sa dobleng pinto kapag tinanggal ang mga salamin, ayon sa kumpanya.
Kasama sa proseso ng pag-unlad ng Vanish ang paghahain ng dalawang bagong patente sa disenyo, ilang makabagong patente sa pagpapanatili, apat na patente sa teknolohiya ng utility sa US, at dalawa pang aplikasyon sa patente sa modelo ng utility sa US.
Ang kotse ay binuo sa planta ng AYRO sa Texas gamit ang mga bahaging pangunahing gawa sa Hilagang Amerika at Europa.
Dinisenyo namin ang AYRO Vanish mula sa simula. Mula sa konsepto, produksyon, at implementasyon, nais naming tiyakin na ang bawat detalye ay isinasaalang-alang. Bukod pa rito, ang sasakyan, na pangunahing galing sa Hilagang Amerika at Europa, ay pinal na ina-assemble at isinasama sa aming pasilidad sa Round Rock, Texas, upang maalis ang mga alalahanin tungkol sa pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala sa transpacific, mga oras ng pagbiyahe, mga tungkulin sa pag-import, at kalidad.
Inilalarawan ng kompanya ang mga mainam na aplikasyon para sa AYRO Vanish bilang mga industriya kung saan ang isang tradisyonal na pickup ay masyadong malaki at ang isang golf cart o UTV ay maaaring masyadong maliit. Ang mga lugar tulad ng mga unibersidad, mga kampus ng korporasyon at medisina, mga hotel at resort, mga golf course, mga istadyum at mga marina ay maaaring maging mainam na aplikasyon pati na rin mga sasakyan sa paghahatid sa paligid ng lungsod.
Sa mga lungsod na masisikip ang trapiko kung saan bihirang lumampas sa 25 mph (40 km/h), ang AYRO Vanish ang perpektong akma, na nagbibigay ng alternatibo sa mga tradisyonal na sasakyang walang emisyon.
Ang aming layunin sa AYRO ay muling bigyang-kahulugan ang mismong katangian ng pagpapanatili. Sa AYRO, nakikipagtulungan kami sa aming mga customer upang makamit ang isang kinabukasan kung saan ang aming mga solusyon ay higit pa sa paglilimita sa mga emisyon ng carbon. Sa pagbuo ng AYRO Vanish at ng aming roadmap ng produkto sa hinaharap, bumuo kami ng mga tread ng gulong, mga fuel cell, mga nakalalasong likido, malupit na tunog at maging malupit na biswal. Iyon lang: ang pagpapanatili ay hindi lamang isang destinasyon, ito ay isang umuunlad na paglalakbay.
Ang LSV ay isang maliit ngunit lumalagong industriya sa US. Pinakatanyag ay ang mga sasakyan tulad ng GEM Community Electric Vehicle na kadalasang makikita sa mga hotel, resort, at paliparan. Ang ilang ilegal na lahi ng mga Asyano ay nagsimulang i-import sa Estados Unidos sa limitadong dami. Nag-import pa nga ako ng sarili kong electric mini truck mula sa China sa halagang mas maliit kaysa sa singil ng karamihan sa mga Amerikanong nag-iimport ng electric mini truck mula sa China.
Ang AYRO Vanish ay inaasahang magkakahalaga ng humigit-kumulang $25,000, mas mataas kaysa sa halaga ng isang hindi gaanong makapangyarihang golf cart at mas malapit sa isang electric UTV na gawang Amerikano. Katumbas ito ng isang $25,000 Polaris RANGER XP Kinetic UTV at mas mababa sa $26,500 para sa isang GEM truck na may lithium-ion battery (bagaman ang mga sasakyang GEM na may lead-acid battery ay nagsisimula sa humigit-kumulang $17,000).
Kung ikukumpara sa Pickman Electric Mini Truck, ang tanging US street electric mini truck na may matatag na stock, ang AYRO Vanish ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 25 porsyentong mas mahal. Ang lokal na pag-assemble nito at mga piyesa sa US at Europeo ay nakatutulong upang mabawi ang $5,000 premium nito kumpara sa $20,000 lithium-ion na bersyon ng trak ni Pickman.
Maaari pa ring medyo mataas ang presyo ng AYRO para sa karamihan ng mga pribadong mamimili, bagama't napakababa nito kumpara sa mga full-size na electric truck na kayang bumiyahe sa highway. Gayunpaman, mas nakakaakit ang AYRO Vanish ng mga customer na pangnegosyo kaysa sa mga pribadong drayber. Ang mga karagdagang rear cargo configuration kabilang ang mga food box, flat bed, utility bed na may three-sided tailgate, at cargo box para sa ligtas na imbakan ay nagpapahiwatig ng mga potensyal na komersyal na aplikasyon para sa sasakyan.
Magiging available ang aming mga unang test vehicle sa huling bahagi ng taong ito. Magsisimula rin kaming tumanggap ng mga pre-order sa unang bahagi ng susunod na taon, at magsisimula ang mass production sa unang quarter ng 2023.
Si Mika Toll ay isang mahilig sa personal na electric vehicle, baterya, at may-akda ng #1 na nagbebenta ng mga libro sa Amazon na kinabibilangan ng DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide, at The Electric Bike Manifesto.
Ang mga e-bike na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na pamimili ni Mika ay ang $999 Lectric XP 2.0, ang $1,095 Ride1Up Roadster V2, ang $1,199 Rad Power Bikes RadMission, at ang $3,299 Priority Current. Ngunit sa mga panahong ito, ito ay isang patuloy na nagbabagong listahan.
Oras ng pag-post: Mar-06-2023
