Noong nakaraang buwan, iniulat namin ang tungkol sa mga problemang pinansyal ng Arcimoto, isang kumpanyang gumagawa ng nakakatuwa at nakakatawang 75 mph (120 km/h) na mga de-kuryenteng sasakyan na may tatlong gulong. Sinasabing nasa bingit ng pagkabangkarote ang kumpanya dahil mabilis itong naghahanap ng karagdagang pondo upang mapanatiling nabubuhay ang mga pabrika nito.
Matapos mapilitang suspindihin ang produksyon at pansamantalang isara ang kanilang planta sa Eugene, Oregon, nagbabalik ang Arcimoto ngayong linggo dala ang magandang balita! Bumalik na sa negosyo ang kumpanya matapos makalikom ng $12 milyon sa isang mababang presyong agarang pagtaas ng stock.
Dahil sa bagong pondo mula sa mahirap na pagpopondo, bumalik na ang mga ilaw at inaasahang ilalabas ang Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) sa susunod na buwan.
Hindi lamang bumalik ang FUV, kundi mas maayos pa kaysa dati. Ayon sa kumpanya, ang bagong modelo ay makakatanggap ng pinahusay na sistema ng pagpipiloto na magpapahusay sa kakayahang maniobrahin at kontrolin. Inaasahang mababawasan ng update ang pagsisikap sa pagpipiloto nang hanggang 40 porsyento.
Ilang beses ko nang sinubukan ang FUV at naging maganda ang pagmaneho. Pero ang unang disbentaha na pumupukaw sa iyong pansin kapag ikaw ang nagmamaneho ay kung gaano kahirap ang pagmamaneho sa mababang bilis. Mahusay itong gamitin sa matataas na bilis. Pero sa mas mababang bilis, literal mong itinutulak ang goma sa kalsada.
Maaari mong panoorin ang video ng aking pagsakay sa ibaba. Sinubukan ko ang mga slalom traffic cone pero mas gumana ito nang magdoble ang aking pag-ikot at inaasinta ang bawat pangalawang cone. Karaniwan akong nakikitang nakasakay sa mga electric two-wheeler, kaya masasabi kong sa kabila ng kanilang kakaibang ganda, ang mga FUV ay tiyak na hindi kasing-bilis ng karamihan sa mga sinasakyan ko.
Ang bagong update, na mukhang magpapahusay sa pakiramdam ng power steering, ay ilalabas sa mga unang bagong modelo pagkatapos magbukas muli ang mga pabrika.
Isa sa mga pinakamalaking balakid na kinaharap ng Arcimoto sa ngayon ay ang pagkumbinsi sa mga siklista na gumastos ng mahigit $20,000 para sa mga eleganteng kotseng ito. Sinasabing sa kalaunan ay mabababa ng malawakang produksyon ang presyo sa halos $12,000, ngunit pansamantala, napatunayang mamahaling alternatibo ang sasakyang ginawa para sa layunin nito kumpara sa mga kumbensyonal na de-kuryenteng sasakyan. Bagama't may ilang kawili-wiling pagkakaiba sa disenyo, ang two-seat open car ay kulang sa praktikalidad ng isang regular na kotse.
Ngunit hindi lamang nakatuon ang Arcimoto sa mga mamimili. Mayroon ding bersyon ng sasakyan na pang-trak na tinatawag na Deliverator para sa mga negosyong kostumer. Pinapalitan nito ang likurang upuan ng isang malaking kahon para sa imbakan na maaaring gamitin para sa paghahatid ng pagkain, paghahatid ng pakete, o maraming iba pang kapaki-pakinabang na gawain.
Ang kawalan ng ganap na nakasarang cockpit ay isang balakid pa rin para sa ilan sa atin. Ang kanilang demo video ng pagsusuot ng mga side skirt sa isang maulan na araw sa Oregon ay hindi isinasaalang-alang ang hangin, talsik ng tubig mula sa ibang mga sasakyan tulad ng mga semi trailer, at ang pangkalahatang pangangailangang manatiling mainit maliban kung ikaw ay bata at matapang.
Karamihan sa mga nagmomotorsiklo ay hindi nagmomotor kapag masama ang panahon, ngunit posible ito sa pamamagitan ng mga totoong pinto. Ang buong pinto ay mayroon ding pangunahing anti-theft function. Sa aspetong ito, ang Half Door ay halos kapareho ng isang convertible.
Maraming taon na ang nakalilipas, may prototype si Arcimoto na may mga pintong buong haba, ngunit sa hindi malamang dahilan, tinalikuran niya ito. Kung naka-istasyon lang sila sa isang tuyong disyerto, mas makikita ko ang kanilang mentalidad na kalahating bukas, ngunit ang mga kotse ay ninanakaw kahit saan.
Isara mo ang mga sasakyang iyan (ibaba mo ang mga bintana kung gusto mo) at mas maraming customer ang magiging interesado, talaga! Mas mainam din ang presyong humigit-kumulang $17,000, at ang pagtaas ng benta ay maaaring maging abot-kaya ang presyong iyon.
Natutuwa akong marinig na nakahanap na ng pondo ang Arcimoto para manatiling matatag at umaasa akong magiging sapat na ito para maibalik sa dati ang kompanya.
Sa tingin ko ay may pag-asa rito, at kung makakaligtas ang Arcimoto upang maabot ang mataas na volume at maibaba ang presyo sa target nitong $12,000, maaaring makakita ang kumpanya ng malaking pagtaas sa demand.
Malaki ang pagkakaiba sa pagitan ng $12,000 at $20,000, lalo na para sa isang kotse na mas maituturing na pangalawang kotse kaysa una para sa karamihan ng mga pamilya.
Matalino ba itong bilhin para sa karamihan? Malamang hindi. Parang pambihira na lang ito para sa mga kakaibang sasakyan ngayon. Pero matapos kong makilala ang FUV at ang napakagandang roadster nito, masasabi kong tiyak na magugustuhan ito ng sinumang susubukan!
Si Micah Toll ay isang mahilig sa personal na electric vehicle, mahilig sa baterya, at may-akda ng #1 na nagbebenta ng mga libro sa Amazon na kinabibilangan ng DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, at The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bike na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na pamimili ni Mika ay ang $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, at $3,299 Priority Current. Ngunit sa mga panahong ito, ito ay isang patuloy na nagbabagong listahan.
Oras ng pag-post: Pebrero 27, 2023
