Ang ligaw na tatlong gulong na de-kuryenteng sasakyan ni Archimoto ay naligtas mula sa pagkabangkarote

Noong nakaraang buwan, iniulat namin ang mga problema sa pananalapi ng Arcimoto, isang kumpanyang gumagawa ng masaya at nakakatuwang 75 mph (120 km/h) na mga de-koryenteng sasakyan na may tatlong gulong.Nasa bingit umano ng bangkarota ang kumpanya dahil mabilis itong naghahanap ng karagdagang pondo para mapanatiling nakalutang ang mga pabrika nito.
Matapos mapilitang suspindihin ang produksyon at pansamantalang isara ang kanilang planta sa Eugene, Oregon, bumalik si Arcimoto ngayong linggo na may dalang magandang balita!Ang kumpanya ay bumalik sa negosyo pagkatapos na itaas ang $ 12 milyon sa isang mababang presyo na instant na pagtaas ng stock.
Sa bagong pera mula sa masakit na rounding ng pagpopondo, ang mga ilaw ay bumukas at ang Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) ay inaasahang lalabas sa linya sa susunod na buwan.
Ang FUV ay hindi lamang bumalik, ngunit mas mahusay kaysa dati.Ayon sa kumpanya, ang bagong modelo ay makakatanggap ng isang pinahusay na sistema ng pagpipiloto na nagpapabuti sa kadaliang mapakilos at pagkontrol.Inaasahang babawasan ng pag-update ang pagsisikap sa pagpipiloto ng hanggang 40 porsyento.
Ilang beses ko nang sinubukan ang FUV at ito ay isang mahusay na biyahe.Ngunit ang unang disbentaha na nakakakuha ng iyong mata kapag nakaupo ka sa likod ng gulong ay kung gaano karaming pagsisikap ang nangangailangan ng mababang bilis ng pagpipiloto.Mahusay na humahawak sa mataas na bilis.Ngunit sa mas mababang bilis, literal mong itinutulak ang goma sa buong simento.
Maaari mong panoorin ang isang video ng aking pagsakay sa ibaba, sinubukan ko ang mga slalom na traffic cone ngunit nakita kong mas gagana ito kung ako ay nagdoble at naglalayon para sa bawat pangalawang cone.Madalas akong nakikitang nakasakay sa mga electric two-wheeler, kaya ligtas kong masasabi na sa kabila ng kanilang kakaibang alindog, ang mga FUV ay tiyak na hindi kasing maliksi ng karamihan sa aking mga sakay.
Ang bagong update, na mukhang nakatakdang mapabuti ang pakiramdam ng power steering, ay ilalabas sa mga unang bagong modelo pagkatapos muling magbukas ang mga pabrika.
Ang isa sa mga pinakamalaking hadlang na hinarap ni Arcimoto sa ngayon ay ang pagkumbinsi sa mga sumasakay na maglabas ng mahigit $20,000 para sa mga makisig na kotseng ito.Ang mass production ay sinasabing kalaunan ay makapagpapababa ng presyo sa halos $12,000, ngunit pansamantala, ang purpose-built na sasakyan ay napatunayang isang mamahaling alternatibo sa conventional electric vehicles.Bagama't tiyak na may ilang mga kagiliw-giliw na pagkakaiba sa disenyo, ang dalawang-upuan na bukas na kotse ay kulang sa pagiging praktikal ng isang regular na kotse.
Ngunit si Arcimoto ay hindi lamang nakatuon sa mga mamimili.Ang kumpanya ay mayroon ding bersyon ng trak ng sasakyan na tinatawag na Deliverator para sa mga customer ng negosyo.Pinapalitan nito ang likurang upuan ng isang malaking storage box na maaaring gamitin para sa paghahatid ng pagkain, paghahatid ng pakete, o maraming iba pang kapaki-pakinabang na gawain.
Ang kakulangan ng isang ganap na nakapaloob na sabungan ay isang kapansanan pa rin para sa ilan sa atin.Ang kanilang demo na video ng pagsusuot ng mga side skirt sa tag-ulan sa Oregon ay hindi isinasaalang-alang ang hangin, pag-spray ng tubig mula sa iba pang mga sasakyan tulad ng mga semi trailer, at ang pangkalahatan ay kailangang manatiling mainit maliban kung ikaw ay bata at matapang.
Karamihan sa mga nagmomotorsiklo ay hindi sumasakay sa masamang panahon, ngunit ginagawang posible ng mga totoong pinto.Ang buong pinto ay mayroon ding pangunahing anti-theft function.Sa bagay na ito, ang Half Door ay masyadong katulad ng isang convertible.
Maraming taon na ang nakalilipas, nagkaroon si Arcimoto ng isang prototype na may mga full-length na pinto, ngunit sa ilang kadahilanan, iniwan niya ito.Kung sila ay naka-istasyon sa isang tuyong disyerto, mas makikita ko ang kanilang kalahating bukas na kaisipan, ngunit ang mga kotse ay ninanakaw sa lahat ng dako.
I-seal ang mga sasakyang iyon (ibaba ang mga bintana kung gusto mo) at mas maraming customer ang magiging interesado, talaga!Ang isang tag ng presyo na humigit-kumulang $17,000 ay magiging mas kanais-nais, at ang pagtaas ng mga benta ay maaaring gawing abot-kaya ang presyong iyon.
Tuwang-tuwa akong marinig na nakahanap si Arcimoto ng pondo para manatiling nakalutang at umaasa akong magiging sapat na ito upang maibalik ang kumpanya.
Sa tingin ko ay may pag-asa dito, at kung makakaligtas si Arcimoto upang maabot ang mataas na volume at ibaba ang presyo sa target nitong $12,000, maaaring makakita ang kumpanya ng malaking pagtaas ng demand.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng $12,000 at $20,000 ay malaki, lalo na para sa isang kotse na higit pa sa pangalawang kotse kaysa sa una para sa karamihan ng mga pamilya.
Ito ba ay isang matalinong pagbili para sa karamihan ng mga tao?Malamang hindi.Ito ay mas tulad ng isang bust para sa sira-sira sa mga araw na ito.Ngunit pagkatapos makilala ang FUV at ang top-notch roadster nito, masasabi kong magugustuhan ito ng sinumang sumubok nito!
Si Micah Toll ay isang personal na electric vehicle enthusiast, battery lover, at may-akda ng #1 Amazon na nagbebenta ng mga aklat na DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, at The Electric Bicycle Manifesto.
Ang mga e-bikes na bumubuo sa kasalukuyang pang-araw-araw na sakay ni Mika ay ang $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, at $3,299 Priority Current.Ngunit sa mga araw na ito ito ay isang patuloy na pagbabago ng listahan.